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我廠(chǎng)生產(chǎn)的旋片真空泵針對降低泵噪音的設計方案

有些客戶(hù)由于旋片真空泵高的噪聲會(huì )使人煩噪和易于疲倦,影響工作,以至還會(huì )影響人的壽命。因而,泵的噪聲程度就日益引人關(guān)注。我國一些老產(chǎn)品的噪聲與國際先進(jìn)水平有較大差距,甚至還有達不到國際標準,所以我廠(chǎng)針對這一現象分析出原因并找出相應的解決對策,盡量降低泵的噪音。旋片真空泵的噪聲,通常指泵在溫度穩定時(shí),在極限真空下測得的噪聲級。它包括泵自身的噪聲和電機噪聲對用戶(hù)來(lái)說(shuō),還關(guān)懷泵溫未穩定時(shí)的起動(dòng)階段的噪聲和不同入口壓強下運轉的噪聲,還有開(kāi)氣鎮工作時(shí)的噪聲。因而,要思索多種影響要素。
就發(fā)聲的部位來(lái)分,泵的噪聲有下列幾個(gè)可能方面:
(1)旋片對缸體的撞擊,泵剩余容積和排氣死隙中的壓力油的發(fā)聲;
(2)排氣閥片對閥座和支持件的撞擊;
(3)箱體內的回聲和氣泡決裂聲;
(4)軸承噪聲;
(5)大量氣、油沖擊擋油板等惹起的噪聲;
(6)其他。如傳動(dòng)惹起的噪聲,風(fēng)冷泵的風(fēng)扇噪聲等。
(7)電機噪聲,這是至關(guān)重要的要素。
設計處置計劃倡議分述如下:
1、旋片對缸壁的撞擊。
假如設計、制造或用料不當,惹起旋片滑動(dòng)不暢,或者由于存在排氣死隙,不可緊縮的油惹起旋片頭部不能一直緊貼缸壁運轉,就會(huì )惹起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲。因而,宜采用園弧面分隔進(jìn)排氣口的構造。用排氣導流槽消弭死隙。在采用線(xiàn)分隔構造時(shí),應盡量縮短排氣終點(diǎn)到切點(diǎn)的間隔,關(guān)于70L/s以下的旋片泵,思索旋片的實(shí)踐厚度,倡議取7~lOmm,大泵取大值。過(guò)近時(shí),由于轉子旋片槽的存在和旋片頭部只要一條狹帶接觸,旋片轉到切點(diǎn)位置時(shí)密封效果一旦不好,就會(huì )影響泵的抽速以至極限壓力?梢(jiàn)這種構造不能完整消弭排氣死隙,限制了降噪程度。
需求指出的是,旋片與槽的間隙過(guò)大會(huì )降低性能。因而,要保證合理的公差配合和形位公差值,留意旋片的熱收縮,防止旋片與槽拉毛,留意油的冷油粘度,設計足夠的旋片彈簧力,在采用園弧面分隔時(shí),轉子中心的附加偏心值不宜過(guò)大。不然,旋片經(jīng)過(guò)兩個(gè)園弧,會(huì )在交點(diǎn)處產(chǎn)生脫離缸壁趨向,反而惹起撞擊噪聲。普通小泵為0.20~0.25mm即可,大泵可恰當加大。
排氣死隙中的壓力油和剩余容積中的壓力油的發(fā)聲。泵到極限壓力時(shí),兩處壓力油會(huì )在與真空腔室接通時(shí)高速射向真空腔室,與轉子、缸壁撞擊發(fā)聲。兩處容積的大小、位置與噪聲有關(guān)。
2、閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲。
吸入的氣體量大,泵的循環(huán)油量多,閥片噪聲就越大,閥跳高,閥的面積大,閥片噪聲也大,閥片資料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此,要節制進(jìn)油量,閥片關(guān)閉要及時(shí),要緊密。留意閥的選材與構造。
3、箱體內的回聲和氣泡決裂聲氣量增大時(shí),此項噪聲將增大。因而,開(kāi)氣鎮時(shí)或通大氣時(shí)此項噪聲會(huì )明顯增大。假如氣鎮量可調,則可合理調理氣鎮量。
4、大量氣體和油排出時(shí)沖擊擋油板等零部件時(shí)發(fā)出的噪聲。假如零件剛性缺乏,或未緊固,產(chǎn)生振動(dòng)與碰撞,會(huì )使此項噪聲增大。因而擋油板不只應有足夠剛度并緊固,而且,在需與其他零件(如油箱)接觸時(shí),應用夾橡膠的辦法可防止振動(dòng)惹起的碰撞噪聲,并改善擋油效果。
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